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一個例子告訴你汽車應急啟動電源的可用性

來源:http://www.sgyhq.com 作者:admin 點擊:發表時間:2015-11-23 10:56:39
在油價飆升的今天,發動機啟停電源的誘惑力顯而易見,我們有必要好好去了解下它能給我們日常行車帶來那些改變。

 "發動機啟停電源"本來就是一套控制發動機熄火/燃燒的體系,中心在于行駛過程中根據車速和停車時間,控制發動機熄火/燃燒,盡量減少怠速時發生 的燃油耗費并降低排放,首先適用于城市交通中等待信號燈或是堵車時。發動機熄火后,電源還能替代皮帶輪對發動機冷卻電扇及車內空調供給運轉動力。

簡單地說,汽車應急啟動電源能夠讓車子在遇堵時間短停車時發動機"休眠",需要發動時則能夠快速呼應(發動機發動時間在400毫秒左右,不影響 正常加速),并且自動擋手動擋均可配備。至于該電源的作用,當然是在車子等待時間發動機自動熄火,盡量減少發動機空轉帶來的燃油糟蹋。

 和歐洲50%的裝車率相比,目前國內帶發動機啟停技術的車并不多。在傳統動力車型上首先運用發動機啟停技術設備的是寶馬,不過,這個體系配備目前已下探到 緊湊級家轎上,帶發動機啟停技術緊湊級車型有剛剛上市的全新榮威550,多款車型配備了該體系;也有以"藍驅"為賣點的高爾夫和速騰,更有報價在10萬元 以下的帝豪EC7、長閑適動和長城C30,其間報價最低的長城C30啟停版指導價不過6.65萬元。

 當然,熄火也是有斷定條件的,自動擋踩下剎車,中止數秒后即可熄火,手動擋則需要掛空擋松離合,中止數秒后自動熄火。除了這個基本限制條件,發動機啟停電 源在設計之初還思考到了許多特殊情況。例如堵車時頻頻啟停、行車速度過低、蓄電池電量缺乏、車外溫度過高/過低、剎車體系內壓力降低到臨界點之下等等。

說到節油,汽車應急啟動電源究竟能幫我們省多少油呢?貝爾法汽車節油公司,曾專門對于寶馬X3車型做了個節油試驗。在車輛原地怠速時,大約一小時耗油1升(以1.8排量舉例,不一樣排量有所不一樣),一次發動大約耗費3~5秒怠速的汽油。

 貝爾法試驗表明,在中等擁堵下的紅綠燈城市路段行駛,得到油耗分別為:

 10.7升/百公里(打開發動機啟停電源)

 12.3升/百公里(關閉發動機啟停電源)

由此可知,打開發動機啟停電源功能可節省燃油1.6升/百公里。發動機啟停電源功能不僅適用于紅綠燈的城市路況,也適用于走走停停的擁堵路段。只不過兩者能夠節省的燃油量有所不一樣,在紅燈或者交通管制、長時間中止的路況下,發動機啟停電源汽車節油作用愈加明顯。

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